阿里山森林鐵路98年受莫拉克颱風豪雨重創，造成多處路基流失、隧道損壞及邊坡坡體滑動等現象，大小災害計421處，導致森林鐵路停駛。林務局為阿里山森林鐵路重建工作，經報請行政院莫拉克重建委員會核撥新台幣10億元經費，規劃辦理17件復建工程，採3階段復建、復駛。 第1階段復建工程於99年3月24日完成，99年6月19日復駛。並於12月19日恢復嘉義至竹崎平地線營運。第2階段竹崎至奮起湖段復建工程於100年8月30日完成，嗣後由於路線所需進行整備及缺少人力，於101年10月起陸續增補人員、進用訓練及完成路線整備後，報請交通部於102年3月25~26日、7月24~25日及12月16~17日進行復駛前檢查，經完成應改善事項並報經交通部審查同意，於今(27)日辦理通車復駛活動，1月28日起正式營運。 嘉義林區管理處廖處長一光表示，阿里山森林鐵路為臺灣珍貴文化資產，為使永續動態保存，且基於行政一體，林務局與臺鐵局於102年4月26日簽訂行政契約，自102年5月1日起，由林務局委請臺鐵局協助營運，並以105年營運管理主體轉換為目標。而臺鐵局為協助營運阿里山森林鐵路，於103年1月10日成立阿里山森林鐵路管理處，負責處理相關森林鐵路營運業務。 阿里山森林鐵路雖已委請臺鐵局協助營運，惟營運相關費用仍由林務局編列基金預算支應，復建工程亦持續由林務局辦理。目前第3階段奮起湖至神木段復建工程，已完工6件，施工中工程尚有3件待完成，其中森林鐵路49k+780~50k+100路基修復工程(多林隧道)，因災害崩塌面積高達28公頃，地質條件複雜，經審慎調查規劃新建隧道487公尺，且因地處偏遠、交通不便，工程規模艱鉅及困難度高，已於102年7月31日完成隧道貫通，目前實際進度92.27％，預定於103年3月完工。另外，森林鐵路60k+550~61k+450路基修復工程(屏遮那隧道)災害崩塌面積高達130公頃，地質條件複雜，經審慎調查規劃新建隧道1,165公尺，且因地處偏遠、鐵路單線施工，工程規模艱鉅及困難度高，目前實際進度48.99％，預定於103年10月完成。 嘉義林區管理處廖處長一光表示，阿里山森林鐵路在全部復建工程完成後，將與臺鐵局阿里山森林鐵路管理處配合，戮力進行路線、車輛及人員招募與訓練之整備作業，務使阿里山森林鐵路儘早達成本線「嘉義至阿里山」全線復駛之目標。
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