香港機場興建三跑道 海豚有難台灣來救

香港政府為了解決機場運輸量增加，擬填海650公頃，興建長達3.8公里的第三跑道；卻將衝擊長期生活在此、族群穩定的珍稀中華白海豚。為了呼籲香港環保署審慎評估，香港海豚保育學會發起「海豚三十」行動，在環評過程公眾諮詢期間，募集一萬個公民意見書。台灣保育團體也發起跨界聲援，一起為這群白海豚發聲。

跑道興建要更謹慎

趕在意見書提交期限前一天（18日），以台灣媽祖魚保育聯盟為首的台灣保育團體發起「快閃聲援」，號召60位民眾身穿粉紅色上衣，代表香港機場白海豚個體，前往香港在台經濟貿易文化辦事處，呼籲香港政府，在沒有得到香港保育專家認同，或經專家研究有可行保育措施前，停止任何嚴重危害白海豚生活棲地的開發行為。

香港在台辦事處由新聞高級主任廖珮賢，接下台灣保育團體聲援香港白海豚聲明書。

香港白海豚啟蒙台灣白海豚研究

台灣和香港的白海豚在族群上雖然無法交流，卻是同一種。香港的白海豚研究卻早已啟動，台灣民間白海豚保育運動，最初就是得到香港官方與民間的資助，也使得「福爾摩沙鯨保育研究小組」得以在2002年進行台灣白海豚的全面族群調查。

「台灣的白海豚可說是得救於香港這群白海豚，」媽祖魚聯盟理事長陳秉亨說，台灣白海豚保育受到香港學者很大的幫忙，特別是證明填海造陸後，白海豚不會轉彎，也是出自香港的研究。因此當香港白海豚有難，台灣義不容辭伸出援手。

共同發起此次快閃行動的台灣環境資訊協會代表許惠婷表示，在一週前收到香港保育團體的來信，希望台灣保團體給予支援，響應聲援香港白海豚的行動，「我們希望當年反國光石化、救台灣白海豚的七萬人也能站出來。」

陳秉亨補充，白海豚在地球上的數量稀少，任何一個族群消失，都是嚴重的損失。香港島沿岸的30～60隻，只生活在此處，一旦棲地消失，恐無路可退。

機場也要友善白海豚

由香港海豚保育學會發起的「海豚三十行動」網站上，將每一隻依靠著機場沿海的海豚，填入每一天中，每一隻海豚都有編號、姓名，讓民眾了解牠們都是活生生的存在。

「我們不希望抵達香港所降落的機場會傷害白海豚。」環保工作者潘翰聲指出，台灣每年到香港旅遊或轉機的旅客非常多，香港機場的擴建，台灣每位使用的旅客都有責任；而本案並無必要，香港吞吐量還在規劃範圍內，問題的解答在於中國不願意將軍用航道釋放給民航使用。

海龍王愛地球協會執行長林愛龍指出，白海豚是保護傘物種，保護白海豚也會保護海洋生態。香港興建機場是為了更大的經濟發展，只是在追求豐盛繁榮，應顧及「共榮」，海裡的白海豚一起分享人類經濟的發展，而非因為人類生活進步而倒大楣。

3.8公里填海650公頃

香港國際機場興建第三條跑道（計劃中稱此個項目為三跑道系統）為《香港國際機場2030規劃大綱》最重要的計畫，是由香港機場管理局2010年代所發表的計劃。工程造價為863億港元（折合台幣約4000億）。

計劃內容包括興建全長3.8公里的第三跑道、滑行道系統、100座停機坪、航空交通控制塔及可以連接60座登機橋的丫形客運廊、擴建行李處理系統、延展現有旅客捷運系統，同時更改興建二號客運大樓成為無人駕駛列車車站等。現正進入環境影響評估程序，若計劃實施，預定2023年完成（參考維基百科）。

為多餘的跑道付出環境成本

香港「機場發展關注網絡」發言人巫堃泰無法及時趕赴快閃現場發言，由許惠婷代為宣讀聲明。據巫堃泰指出，此次機場開發案是「多餘的跑道」，在此之前，1990年代，香港政府已經為興建機場花費4000億新台幣，填海1000多公頃，當時因無環境影響評估，香港人為此付出龐大的環境代價。

香港機場原先設計，可以處理每小時82到86班機，一年可處理8700萬旅客跟900多萬公噸貨物。現在，香港機場處理的旅客只有5000多萬，只達到當年設計的68%；貨物處理量差距很大，只有413萬公噸，只及當初設計的46%。

但是香港政府主理機場的官員，卻在去年表示，當年估算有誤，每小時只做到68班機。不過，相關團體則於3年前拆穿機場達不到目標的原因，是因中國軍隊不給香港機場方便增加航道，而非估算錯誤。

台灣民眾可點選「立即行動」表達意見。