阿里山森林鐵路復建工程大躍進 最長隧道貫通

林務局嘉義林區管理處辦理阿里山森林鐵路莫拉克風災重建工作，投入新台幣3億6千多萬元經費於阿里山森林鐵路60公里處，辦理「森林鐵路60k+550~61k+450路基修復工程」，也叫做屏遮那隧道工程，經施工團隊採雙邊開挖方式戮力趲趕下，終於完成隧道開挖貫通，並於今(27)日上午10點舉行貫通及謝土儀式。林務局嘉義林區管理處表示，該新建隧道長1,141公尺，為阿里山森林鐵路最長之隧道，此隧道的貫通意味著莫拉克颱災森林鐵路復建工程的大躍進，阿里山森林鐵路全線通車指日可待。 98年8月，莫拉克颱風為嘉義阿里山地區帶來逾3,000公釐之降雨量，雨勢驚人，因此重創阿里山山區，導致阿里山森林鐵路屏遮那路段發生大規模崩塌災害，崩塌面積廣達約130公頃，崩塌量約1,300萬立方公尺，造成屏遮那車站之後60k+500~61k+300範圍內鐵道路基全部流失致使鐵路停駛。該路段經會同專家及技術人員進行現況調查、地質鑽探及災害分析結果，研判地表呈大面積裸露，遇雨容易沖蝕產生整體邊坡滑動，無法沿原線以傳統挖填方式復建，為求一勞永逸解決災害問題，復建工程規劃採取迂迴隧道方式避開崩塌區，沿線需克服地質變化及地下水問題，迂迴進入銜接既有森林鐵路47號隧道。 工程於102年3月21日開始鑽挖，開挖方式採新奧工法，依地質之不同，分別採以鑿岩機工法及鑽炸工法進行開挖；相較於以往之傳統工法，具有複合性支撐之特質，允許適當之變形量，除了可節省支撐材料，而且施工方式可彈性調整，兼具經濟性及安全性。因受限於崩積層段常遭遇大型孤石、施工場地狹窄及5月~11月期間因颱風、豪雨易造成施工便道中斷等不利因素，施工猶如跟時間賽跑，但經全體施工團隊戮力趲趕下，終於在歷時約1年後，於103年2月23日完成隧道貫通，經完成初步安全設施後，特於3月27日辦理貫通及謝土儀式，在行政院莫拉克災後重建推動委員會洪世益副處長、嘉義林區管理處廖一光處長、臺灣鐵路管理局阿里山森林鐵路管理處張錦松處長及阿里山鄉陳明利鄉長等見證下，一同見證屏遮那隧道貫通歷史性的一刻。 林務局嘉義林區管理處表示，本工程後續尚有隧道內防水膜及壁體結構襯砌之施工作業需要執行，隧道貫通後，除了對機具、物料運輸均有極大助益，並對於工程如期完工之目標，亦向前邁進了一大步，全部工程預定於103年10月完工。