阿里山森林鐵路竹崎至奮起湖路段復建完成1月27日復駛通車

阿里山森林鐵路98年受莫拉克颱風豪雨重創,造成多處路基流失、隧道損壞及邊坡坡體滑動等現象,大小災害計421處,導致森林鐵路停駛。林務局為阿里山森林鐵路重建工作,經報請行政院莫拉克重建委員會核撥新台幣10億元經費,規劃辦理17件復建工程,採3階段復建、復駛。 第1階段復建工程於99年3月24日完成,99年6月19日復駛。並於12月19日恢復嘉義至竹崎平地線營運。第2階段竹崎至奮起湖段復建工程於100年8月30日完成,嗣後由於路線所需進行整備及缺少人力,於101年10月起陸續增補人員、進用訓練及完成路線整備後,報請交通部於102年3月25~26日、7月24~25日及12月16~17日進行復駛前檢查,經完成應改善事項並報經交通部審查同意,於今(27)日辦理通車復駛活動,1月28日起正式營運。 嘉義林區管理處廖處長一光表示,阿里山森林鐵路為臺灣珍貴文化資產,為使永續動態保存,且基於行政一體,林務局與臺鐵局於102年4月26日簽訂行政契約,自102年5月1日起,由林務局委請臺鐵局協助營運,並以105年營運管理主體轉換為目標。而臺鐵局為協助營運阿里山森林鐵路,於103年1月10日成立阿里山森林鐵路管理處,負責處理相關森林鐵路營運業務。 阿里山森林鐵路雖已委請臺鐵局協助營運,惟營運相關費用仍由林務局編列基金預算支應,復建工程亦持續由林務局辦理。目前第3階段奮起湖至神木段復建工程,已完工6件,施工中工程尚有3件待完成,其中森林鐵路49k+780~50k+100路基修復工程(多林隧道),因災害崩塌面積高達28公頃,地質條件複雜,經審慎調查規劃新建隧道487公尺,且因地處偏遠、交通不便,工程規模艱鉅及困難度高,已於102年7月31日完成隧道貫通,目前實際進度92.27%,預定於103年3月完工。另外,森林鐵路60k+550~61k+450路基修復工程(屏遮那隧道)災害崩塌面積高達130公頃,地質條件複雜,經審慎調查規劃新建隧道1,165公尺,且因地處偏遠、鐵路單線施工,工程規模艱鉅及困難度高,目前實際進度48.99%,預定於103年10月完成。 嘉義林區管理處廖處長一光表示,阿里山森林鐵路在全部復建工程完成後,將與臺鐵局阿里山森林鐵路管理處配合,戮力進行路線、車輛及人員招募與訓練之整備作業,務使阿里山森林鐵路儘早達成本線「嘉義至阿里山」全線復駛之目標。

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