全國首創高錳鋼尖軌,安全經濟舒適

林務局嘉義林管處為解決森鐵軌道尖軌磨損迅速問題,領先全國經多次試驗後完成森鐵專用高錳鋼尖軌,單價成本雖較貴,不但可大幅降低因尖軌磨損之更換頻率,可節省約6成之人力與材料成本,更為森鐵提供安全舒適的旅程。 創新發展,阿里山森林鐵路更安全 嘉義林管處黃處長妙修表示,自101年1月20日阿里山森林鐵路恢復行駛神木區間車後。因山上路線曲線半徑小、班次增多至每天至少42班次,導致控制火車轉換軌道之重要零組件「岔心」與「尖軌」磨損迅速,不但影響行車安全與舒適性,更導致大量人力投入緊急更換作業,耗費眾多人力與材料成本。為此嘉義林管處以創新思維將目前普遍應用於高鐵、台鐵與捷運之岔心材料高錳鋼,嘗試製作尖軌以提高其耐磨耗性與耐衝擊性,並於日前將新開發測試完成之高錳鋼尖軌140支與高錳鋼岔心60座,分送阿里山森林鐵路竹崎、奮起湖及阿里山等三處監工區更新使用,將再全面提升阿里山森林鐵路安全,以提供旅客更安全及舒適的服務品質。 材料新應用,節省成本6成 林務局嘉義林管處基於根留台灣,提升本國鐵路關鍵零組件製作能力之思維,從92年與工業技術研究院工業材料研究所合作開發試作高錳鋼岔心,今年(105)更以創新應用思維研發出全國首創鑄造式尖軌,期間與國內廠商合作開發製造,並經不斷測試修正,終於生產出符合國際品質及適合阿里山森林鐵路專用之尖軌。本次完成之森鐵專用高錳鋼尖軌,雖較鋼軌加工成尖軌之成本貴約7倍,但原來之尖軌每5~15天即須更換,經試裝鑄造式高錳鋼尖軌後,使用壽命延長1年半至2年,不但降低材料損耗,更節省大量維護人力。另鑄造式高錳鋼岔心較原來拼裝式岔心,於列車通過時更為順暢安靜,且由高鐵、台鐵與捷運等實證經驗顯示,高錳鋼材料之耐磨性,使其使用壽命可達10年以上。本次開發製作之多組岔心與尖軌經費共僅約1,700萬元,與1組動輒數百萬元起跳之高鐵用進口岔心與尖軌相比,更顯本次技術開發之重要與珍貴,預估未來數年至少可節省維護人力與材料約3,800萬元。

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